I roadster di Sydney aumentano le attività di Hunter
19 set 2016
Con la M4 East ora approvata per la costruzione, 18 direttori stradali si stanno facendo strada da tutto il mondo per iniziare i lavori sulla prima sezione del tunnel di WestConnex. Alcuni arrivano dall'Austria e dal Giappone, ma altri roadheader hanno un viaggio molto più breve. Tre macchine sono state rinnovate in Hunter da Coal Mine Services, in vista dei loro 18 mesi di lavori di tunneling programmati sulla M4 East, fornendo una spinta necessaria all'economia locale. I roadheader Mitsui SLB-300 sono stati completamente rinnovati a Redhead, a sud di Newcastle, con il primo che dovrebbe essere consegnato in loco a maggio. Da dicembre sono in corso lavori per eliminare scrupolosamente ogni macchina una per una per consentire una valutazione completa di quali componenti devono essere sostituiti, riparati o rinnovati per essere pronti ad affrontare i rigori del tunnel attraverso l'arenaria di Sydney. Una volta completata ogni ristrutturazione, i roadheader saranno consegnati in parti su strada e riassemblati in loco a Sydney. Stephen Brownell, direttore tecnico di Coal Mine Services, ha affermato che il lavoro non è stato solo gradito nel loro laboratorio Redhead, ma più in generale nell'area locale, poiché anche altre aziende e fornitori ne hanno tratto beneficio. "Conosciamo molto bene la ricostruzione delle macchine Mitsui a causa della nostra esperienza con loro nel settore minerario ed è grandioso che abbiamo avuto l'opportunità di essere coinvolti nel più grande progetto di infrastruttura che sarà costruito in Australia", ha affermato Brownell. “Siamo stati in grado di assumere altri otto lavoratori come risultato delle ricostruzioni ed è anche bello per i lavoratori che alcuni probabilmente trarranno beneficio dall'occupazione in corso attraverso il progetto M4 East. “Essere in grado di fornire lavoro ad altre aziende locali a seguito di lavori di ristrutturazione sta anche aiutando l'economia locale, contraendo lavori come sabbiatura, verniciatura, riparazioni idrauliche, servizi di ingegneria pesante e lavori di gru di sollevamento pesante. "Con la crisi del settore minerario che ha colpito anche un folto gruppo di imprese di Newcastle e Hunter, avere l'opportunità di mettersi in gioco con WestConnex è stata molto apprezzata". Ogni roadheader è lungo circa 14 metri e pesa circa 90 tonnellate ed è in grado di tagliare circa otto metri di larghezza e nove di altezza. Uno dei roadheader è stato precedentemente utilizzato sulla metropolitana di Northwest a Sydney, mentre gli altri due sono venuti da uno stato all'altro da Brisbane. A questi si aggiungeranno otto nuovi modelli SLB-300 provenienti dal Giappone, insieme a cinque nuovi roadhead Sandvik provenienti dall'Austria, che pesano fino a 135 tonnellate e sono lunghi circa 15 metri. I 18 roadheader lavoreranno da quattro siti di tunneling per far progredire il tunnel ad una velocità media di circa 20-30 metri alla settimana. Terry Chapman, direttore del progetto WestConnex, afferma che consegnare WestConnex principalmente in galleria sta riducendo l'impatto sulla superficie. "Oltre due terzi di WestConnex viene consegnato in galleria per ridurre l'impatto sulle comunità locali e sull'ambiente", ha affermato Chapman. Si prevede che oltre 600 persone lavoreranno sottoterra durante la costruzione della M4 East, con il progetto di supportare circa 4.000 posti di lavoro diretti e indiretti durante la costruzione. La M4 East estenderà la M4 attraverso il tunnel da Homebush a Haberfield e sarà la prima sezione del tunnel di WestConnex ad iniziare i lavori. Importanti lavori di costruzione dovrebbero essere avviati sulla M4 East a metà anno e dovrebbero essere aperti al traffico nel 2019.
